원료 자성
대부분의 클램프는 다양한 등급의 스테인리스강으로 만들어집니다. 일반적으로 고객은 자석을 사용하여 재질의 품질을 확인합니다. 자성이 나타나면 재질이 좋지 않다는 의미입니다. 하지만 사실은 정반대입니다. 자성이 있다는 것은 원료의 경도와 강도가 높다는 것을 의미합니다. 현재 생산되는 클램프는 주로 201, 301, 304, 316과 같은 오스테나이트계 스테인리스강으로 만들어지는데, 열처리 후에는 원료 자체가 완전히 비자성체가 될 수 있습니다. 그러나 클램프 생산에 사용되는 원료는 제품 자체의 경도와 인장 강도를 충족해야 합니다. 따라서 이러한 경도와 인장 강도는 냉간 압연 공정을 통해서만 얻을 수 있으며, 이 공정은 연질 재료를 더 얇은 냉간 압연 스트립으로 만드는 것을 필요로 합니다. 냉간 압연 후에는 재료가 더 단단해지고 자성을 띠게 됩니다.
윤활 나사의 역할
현재 탄소강 도금 나사의 표면에 있는 아연 도금층은 윤활 역할을 합니다. DIN3017 클램프에 사용되는 대부분의 강철 나사도 아연 도금 처리되어 윤활 효과를 제공합니다. 아연 도금이 필요하지 않은 경우에는 왁스 화합물을 윤활제로 사용해야 합니다. 하지만 왁스 화합물은 시간이 지남에 따라 건조되거나 운송 중 온도 변화 또는 가혹한 환경으로 인해 손실될 수 있으므로 윤활성이 저하됩니다. 따라서 강철 나사에도 아연 도금을 하는 것이 좋습니다.
스프링이 달린 T볼트 클램프
스프링이 내장된 T볼트 클램프는 대형 트럭의 냉각수 및 과급 공기 시스템에 흔히 사용됩니다. 스프링은 호스 연결부의 열팽창 및 수축을 조절하는 역할을 합니다. 따라서 이 클램프를 설치할 때는 스프링 끝부분이 완전히 아래로 내려가지 않도록 주의해야 합니다. 만약 끝부분이 완전히 내려가지 않으면 두 가지 문제가 발생합니다. 첫째, 스프링이 열팽창 및 수축을 조절하는 기능을 상실하여 단단한 스페이서처럼 되어버립니다. 이렇게 되면 어느 정도 수축은 가능하지만 열팽창 및 수축에 맞춰 조절할 방법이 전혀 없습니다. 둘째, 체결 부위가 가열되면 호스에 과도한 체결 압력이 가해져 파이프 연결부가 손상되고 체결 시스템의 수명이 크게 단축됩니다.
