원료 자성
대부분의 클램프는 다양한 등급의 스테인레스 스틸로 만들어집니다.일반적으로 고객은 자석을 사용하여 재료의 품질을 감지합니다.자성이 있으면 재질이 좋지 않습니다.사실, 그 반대가 사실입니다.자성은 원료의 경도가 높고 강도가 높다는 것을 의미합니다..현재 제작되는 클램프는 대개 201, 301, 304, 316 등의 오스테나이트계 스테인리스강을 사용하기 때문에 열처리 후 원자재는 완전히 비자성이 될 수 있으나, 클램프를 제작하는데 사용되는 원자재는 경도를 충족해야 한다. 그리고 제품 자체의 인장강도.따라서 경도와 인장 강도는 냉간 압연 공정을 통해서만 충족될 수 있으며, 이는 연질 재료를 더 얇은 냉간 압연 스트립으로 압연해야 합니다.냉간 압연 후에는 실제로 더 단단해지고 자기장도 생성됩니다.

윤활 나사의 역할
현재 탄소강 도금 나사 표면의 아연 도금층은 윤활 역할을 합니다.DIN3017 클램프의 강철 나사 대부분은 아연 도금 처리되어 윤활 역할을 할 수 있습니다.아연 도금이 필요하지 않은 경우 윤활제로 왁스 화합물이 필요합니다.언제든지 왁스 화합물이 건조되고 운송 중 온도나 가혹한 환경으로 인해 손실이 발생하므로 윤활성이 저하되므로 강철 나사에도 아연 도금을 하는 것이 좋습니다.

스프링이 있는 T-볼트 클램프
스프링이 있는 T-볼트 클램프는 대형 트럭 냉각수 및 차지 에어 시스템에 일반적으로 사용됩니다.스프링의 목적은 호스 연결부의 팽창과 수축을 조절하는 것입니다.따라서 이 클램프를 설치할 때에는 스프링 끝부분이 완전히 내려지지 않도록 주의해야 합니다.결국 정확히 두 가지 문제가 있다면, 하나는 스프링이 열팽창과 수축을 매개하는 기능을 상실하고 견고한 스페이서가 된다는 것입니다.다소 줄어들 수는 있지만 열팽창 및 수축에 적응할 수 있는 방법은 전혀 없습니다.두 번째는 고정 시스템의 가열로 인해 호스의 고정 압력이 과도해지고 파이프 피팅이 손상되며 고정 시스템의 서비스 수명이 크게 단축됩니다.